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　　一项新专利（美国专利# 12187377）于 1 月 7 日提交，描述了一种全新的刹车安装座，其可能会应用于自行车，以简化令人困惑的刹车安装适配器领域。

　　该专利借鉴了SRAM 通用变速器挂钩即 UDH 的设计元素。UDH 在山地自行车设计方面是一项重大进步，使消费者更易于获得更换用的挂钩，也让自行车制造商无需针对单个车架设计挂钩。

　　新的通用刹车座这一概念颇具趣味，和 UDH 类似；这在车架设计领域是一项令人欣喜的进步，并且可能为消费者以及制造商简化兼容性方面的问题。专利图描绘了山地自行车制造商为适应这一新标准而需要做出调整的几个新元素。

　　正如专利所述，刹车支架需要一个撑架连接至车架，以强化支架并应对旋转产生的制动力。专利文件中的图示表明，这个撑架能够拧入在座撑处的车架中，并为制动系统提供足够的支撑。中心安装将使用一个螺纹套筒插入非驱动侧后钩的内侧，外侧有一个螺纹螺母，将其固定于车架之上，这能够让后轴如往常一般通过。

　　该文件解释了这种新设计的几个好处，包括因这种支架的统一设计以及其与制动力的相互作用所带来的更优制动性能。它指出，在自行车组装过程中，可能存在诸多变量会对制动造成不利影响。

　　“……虽然一些已知的系统利用制动安装座将制动钳连接到车架上乐鱼·体育官方网站，，但制动安装座被固定或刚性地连接至车架，因此，仍与车架有着很强的关联，”其解释称。“因此乐鱼·体育官方网站，，制动盘（与后轮轴相关联）可能与制动钳（与车架相关联）略微不对齐。如上所述，这加剧了将制动钳和制动盘对齐的过程，以使制动片与制动盘平行且与制动盘等距。”

　　该专利还提到了该系统如何通过在乐鱼·体育官方网站，车轴和车架之间打造更坚固的连接界面来提高自行车后轴的刚性。它还解释了将制动力分离并在自行车的多个点之间分配力的好处。这将致使车架上单个点的负载降低，并在车轴、车架和支撑之间分配。

　　现代自行车所需的重新设计规模较小，而且 SRAM 过去已经证明了其对自行车设计的影响。如果这种创新的新刹车座能让每个人的生活变得更轻松，那么该行业可能会很快采用这一新标准。这无疑是一份有趣且值得浏览的文件，我们都会乐鱼·体育官方网站，好奇地看看它会如何发展。我们都知道，在这一生中唯一确定的事情是生、死和山地自行车行业不断变化的标准。